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悠遊卡公司表示，目前未接獲公車業者表達不續約，但因仍在協商中，無法透露相關細節。北市公運處主秘楊欽文說，尊重悠遊卡公司與公車業者的談判結果，但公共利益最重要，原則不能影響乘客的使用權益。
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中國時報【黃意涵╱台北報導】
業者說，悠遊卡公司成立初期，公車業者全力支持，甚至還入股，但悠遊卡公司現在為推廣業務，不惜「讓利」給後來加入的業者，反而對當初力挺的北市公車業者和股東，並未提供應有的照顧；業者強調，現在悠遊卡公司財務狀況良好，應降低清分費比例，回饋一路相挺的公車業者。
台北市每天公車運量約130萬人次，超過9成使用悠遊卡；而乘客每刷一次卡，公車業者就得付一定比例的清分費給悠遊卡公司。據了解，北市公車業者每年付給悠遊卡的費用超過1億元；業者透露，相較於中南部業者或台北捷運，悠遊卡公司對北市公車業者收取的清分費高出許多，希望能獲得公平對待。
台北市公車聯營管理中心執行長余偉斌說，沒有不跟悠遊卡公司續約，只是還不滿意對方提出的清分費方案，雙方仍在進行商業談判，不便透露雙方提出的調降比例；不過，他也提到，悠遊卡公司成立這台中汽車借款 麼多年，已都進入軌道，清分費應有調降空間。
悠遊卡公司與公車業者的合約年底到期，但雙方迄今因清分費率喬不攏，未能達成共識公教貸款利率比較2016 ，若合約期滿仍未談妥，百萬公車族明年想用悠遊卡搭公車恐生變數；不過，除了悠遊卡，現已上路的一卡通及下半年可望上線的愛金卡（icash）與有錢卡（HappyCash），可提供消費者更多元選擇。
為搶食電子票證商機車當舖借款 機，除了已可用於台北捷運、公車的一卡通，愛金卡（icash）及有錢卡（HappyCash）也有望於下半年「嗶」進台北。公車業者透露，目前已與這兩家業者談到一定的進度，機器與系統仍需測試，最快下半年上線。
愛金卡表示，目前全台流通卡數已逾1300萬張，除了已可在台鐵及部分客運業者使用，當然也期待儘速用於台北捷運與公車，目前仍與兩邊洽談中。
推出有錢卡的遠鑫電子票證表示，考量雙北市為同一生活圈，公車、捷運使用者連結性高，因此有錢卡服務將一次到位，北捷與雙北公車預計下半年同步上線，另除了支付服務以外，轉乘優惠、售卡、加值等完整票證應用服務都會同步啟動，讓使用者無縫接軌，使用更便利。
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